本文摘要：比亚迪新能源车让吴先生又爱人有怨，借以获得一张免费上海牌照，却陷于电池续航严重不足的噩梦中。

比亚迪新能源车让吴先生又爱人有怨，借以获得一张免费上海牌照，却陷于电池续航严重不足的噩梦中。他的混动轿车比亚迪秦半年内4次替换电池包，却一次次过热在半路上。　　不得已，再行花钱把车子替换为比亚迪e6，车子还是因为电池问题路上大罢工。

　　比亚迪新能源车的电池问题究竟出有在哪儿？面临晨报记者的质问，比亚迪方的问只是特别强调这是个案。　　取车当晚就无法电池　　事情要从2014年6月想起，吴先生在天山西路的比亚迪上海联通销售有限公司出售了一辆2014款比亚迪秦（混动轿车），缴纳了车价16.7万元。

　　惜，在6月10日提车回家的当晚，吴先生就找到车辆无法电池。第二天，吴先生特了油把车出去4S店，店员称之为是车载充电器怕了，就换回了一个新的车载充电器。　　一周后，这辆秦持续经常出现电池续航里程严重不足问题。

商家称之为续航里程为70公里，我的车一周内的续航里程只有50公里左右，低于只有20公里。奇怪的吴先生还特地做到了电池测试，仔细观察家里电表的电池量，动力电池电量从5%到100%，最多不能充入10kWh（千瓦小时，经常全称为度）左右，其中还包括损耗（从电表到车载充电器再行到车内电池），与商家声称的13kWh并不吻合。

　　也就是说，按照官方数据13度电跑完70公里，而照吴先生满电10度计算出来，最少也就不能跑完50多公里。　　为此，吴先生寻找4S店调停，对方虽不否认是电池问题，但也配置文件了续航里程减少的实际情况，多次交流，最后还是在当月给吴先生换回了整体电池包。　　半年换回了多次电池包　　谁知，困难并没解决问题：替换的电池包续航能力仍然严重不足，8月4S店之后老大吴先生的车替换电池包。

再度替换后，还是老毛病。到了10月份，4S店第三次老大吴先生的车替换电池包。

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